2023年1月に発売されたトミカ標識セットよりホンダCR-Vをご紹介します。

2019年10月に初めて発売されたトミカ標識セットは、過去発売されたトミカの色違い＋ガムという組み合わせで発売されました。
ガムが付いていることから分かる通り、食玩扱いとなります。

最初は、働く車5台というラインナップでしたが、第2弾からは乗用車もラインナップに加わりました。
その後、定期的に内容が更新され、いつの間にか第9弾に達していました。
理由はわかりませんが、過去の標識セットのラインナップを見ると、ホンダ車が1台も発売されていません。
ですので、今回のCR-Vが標識セット初のホンダ車となります。

5代目となる今回のCR-Vですが、通常品のトミカは2019年7月～2021年9月の間発売されており、現在は廃盤となっています。
縮みトミカまではいかないまでも小振りなサイズ、ドア開閉等無し、そして実車が不人気だった為、2年2ヶ月という比較的短命だったのも仕方なしかと思います。
CR-Vは、イベントモデルで1台出ているため、今回が3バリエーション目になります。

今回のカラーは、実車でいうとミッドナイトブルービームメタリックに近い色になります。
光の加減では、やや緑っぽく見えることもあるので、写真で表現するのがやや難しい色に感じました。

通常品では、テールランプ上部が彩色されておらず、実車と印象が異なりましたが、その点は今回のモデルも改善されていません。

裏側
スケールは、1/66です。

付属している標識は、転回禁止です。

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造日:K22
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新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

2023年1月1日に発売されたイオン限定トミカ BRZ 日本警察仕様をご紹介します。
イオン限定トミカは、毎回海外のパトカーを発売しています。

元旦発売のイオントミカは、一昨年がWRX STI、昨年はスカイラインと、日本警察仕様が定番になりつつあります。
今年は、実車は存在しないもののBRZがベース素材として選ばれました。


過去2作同様、今回も警視庁仕様です。
パトカーなので、特質したアレンジはありませんが、警視庁やPOLICEのロゴ等、要点はしっかり抑えられています。
白黒ラインの位置も違和感ありません。

フロント
スバルのエンブレム位置には、旭日章が印刷されています。
前面警光灯が無いため、フロントから見ると真っ黒な印象です。

リア
テールランプは通常品と同様、塗り分けがされています。
スカイラインの時のようにPOLICEのロゴが欲しいとは思いますが、バンパーの形状的に厳しかったのかもしれません。
やはり海外の警察仕様より、日本の白黒パトカーの方が、買ったときの満足感が高いですね。

裏側
スケールは、1/60です。

2022年4月に発売されたトミカプレミアムのホンダ NSX-Rをご紹介します。

1990年にデビューしたNSXですが、2001年12月にマイナーチェンジが行われました。
それから半年たった2002年5月、ピュアスポーツの頂点としてタイプRが追加されました。
従来のタイプRと比べ、外観はベーシックモデル同様、従来のリトラクタブルヘッドライトから、ボディ形状に合わせたポリカーボネートのレンズカバーを用いた固定式となったところが大きな変更点です。

その他、変更点としてはエンジンが3.0L自然吸気エンジン(C30A型)から、3.2L自然吸気エンジン(C32B型)に排気量アップされたことが挙げられます。
最大トルクは、若干アップしているものの、最大出力は当時あった280馬力規制の関係上、変更されていません。
タイヤサイズもフロント;205/50ZR15→215/40R17、リア:225/50ZR16→225/40R17とそれぞれ変更されています。
最大の変化は、市販車では初となるマイナスリフトを実現した空力だと思います。
これを実現するため、ボディ下面はできる限りフラットな形状とし、エアアウトレット付きボンネットやリアディフューザー、カーボン製リアスポイラーを採用しています。
かつては、土屋圭市氏の愛車でもあったNSX-Rですが、2002年～2005年の間で140台しか生産されておらず、非常に貴重な車となっています。


1993年に発売されたNSXタイプRは、2017年トミカプレミアムより発売されました(現在は廃盤となっています)。
この時とは全く別の金型でモデル化されました。
実車のボディサイズは、全長:4430×全幅;1810×全高:1160mmです。今回のモデルは、スケールが1/60ですので単純計算すると全長:73.8×全幅;30.2×全高:19.3mmになります。トミカをノギスで寸法測定(誤差があります)すると、全長:73.0×全幅;30.5×全高:20.0mmとなりました。全長はやや短く、幅は概ねスケール通り、全高はやや高めのようです。
ホイールの形状がやや厚ぼったい感じはしますが、それ以外は良い出来だと思います。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
バンパーの開口部や、ホンダの赤バッジ等、細かい点も抜かり無く再現されています。
内装は、もちろん赤シートとなっています。

リア
テールランプはクリアパーツを使用しています。
バックランプとホンダのエンブレムは、クリアパーツの上から印刷されており、フロント同様、しっかり作り込まれています。
クリアパーツを止めるためのピン跡も目立たなく、非常にいいと思います。

今回のモデルで特筆すべき点としては、エンジンルームではないでしょうか。
ヘッドカバーが赤く塗られていることに加え、メッシュのメンテナンスリッドまで再現されています。
トミカプレミアムでここまで再現してくるとは驚きですね。

裏側
リアのエンジン廻りは特に細かく再現されています。
スケールは、1/60です。

パッケージ

初回特別仕様は、カラーリングがブラックとなっています。
実車では、ベルリナブラックと呼ばれているカラーです。

色が違う以外は、通常品と全く同じ仕上がりとなっています。
140台生産されたNSX-Rの内、このカラーは何台生産されたのでしょうか。殆どがチャンピオンシップホワイトだと思いますので、数はかなり少なさそうですが・・・。

パッケージ

中は、ちょうどルーフ部を覆うように紙が巻かれています。
黒塗装は、ビニールに引っ付きやすいたの配慮でしょうか。
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2022年8月10日に発売された京商 64COLLECTIONより、トヨタ センチュリーをご紹介します。

2022年4月に発売された、トミカプレミアム 30 スバル インプレッサ WRX タイプR STi バージョンをご紹介します。

1994年、インプレッサの頂点モデルとして発売されたのが、WRX STiです。
"GC8型”と呼ばれる第一世代は、当時スバルが参戦していたWRCで提携していた英国プロドライブ社とスバルテクニカインターナショナル(STi)が手掛けたコンプリートカーとしてスタートしました。
デビュー当時は、型式認証を受けていなかったため、陸運局に持ち込んで改造車として公認登録を受ける必要がありました。

限定モデルを含めると数多くのモデルが存在するGC8ですが、今回トミカプレミアムでモデル化されたのは1997年1月にデビューしたタイプR STi バージョンです。
従来、WRX STiは4ドアセダンもしくは、ワゴンしか設定がありませんでした。しかし、WRCの参戦マシンが、1997年のWRカー規定移行に伴い2ドアクーペに変更されたことで、クーペにもSTiバージョンが追加されることとなりました。
エンジンはお馴染みのEJ20を搭載しており、最高出力280ps、最大トルク35.0kgmというスペックです。
このモデルは、受注生産となっており、同年9月に発売されたバージョンⅣよりカタログモデルとなっています。


トミカプレミアムでは、以前22B-STiバージョンが発売されていましたが、今回のモデルはそれとは全くの別金型となっています。
全体的な造形はよく、サイドのウインカーレンズや、リアタイヤ手前のロゴ等、細かな部分までしっかり再現されています。
ホイールは抜けてはいないものの、造形はいいと思います。本来は抜けている部分を黒く塗るだけで、かなり雰囲気が良くなりそうですね。
ボディカラーはソニックブルーマイカをイメージしたものとなっています。
WRX STiと言えば、このカラーという方も多いのではないでしょうか。
実車は希少な、チェイスイエローもタカラトミーモール限定モデルとして、発売を期待したいところです。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
ピン跡はありますが、実車もこの位置にランプがありますので、違和感はあまりないと思います。
ボンネットダクトは黒で彩色されている他、STiやフロントエンブレムも再現されており、細かな部分の作り込みがなされていると思います。

リア
テールランプもクリアパーツ使用しています。
ランプ下部は、上からシルバーの彩色がされている他、WRXのエンブレムも印刷されています。

裏側
スケールは、1/61です。

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造日:B1822
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