2021年7月に発売された、イオン限定トミカ アルファード グアム警察仕様をご紹介します。

イオン限定トミカは、相変わらず海外パトカーシリーズが継続しています。
今回、グアム警察仕様ですが、調べた限りアルファードのパトカーは無いようなので、あくまでトミカオリジナル仕様になりそうです。

ちょうど1年前となる昨年7月に、同じくイオン限定トミカからヴェルファイアのパトカーが出ているため、イマイチ新鮮味が感じられません。
ヴェルファイア同様、アルファードもバリエーションが少ない1台でしたので、久々に新たなバリエーションが出たかたちになります。


アメリカのパトカーと言えば、白黒のカラーリングがまず思い浮かびますが、真っ白のものもあるようです。
ボディサイドには、大きくPOLICEの文字とグアム警察のロゴが印刷されています。
グアム警察のロゴは、結構細かく印刷されている印象です。
ルーフには、青のパトランプが取り付けられています。
パトランプは、先のヴェルファイアに付いていたものより、幅狭のものになっています。

フロント
通常品のアルファードもボディカラーが白だったため、パトランプが付いていなければ、通常品のようです。
トミカのアルファードは、実車で言う前期型をモデル化しています。

リア
リア周りもPOLICEのロゴ等がないため、通常品と同様の印象を受けます。

リアドア開閉機構付きです。

裏側

スケールは1/65です。

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造年:F0521
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本日は、2021年5月に発売されたイオン限定トミカ シビック TYPE R マレーシア警察仕様をご紹介します。

イオン限定トミカは、ここ最近世界のパトカーシリーズが続いていましたが、今回もその路線は継続です。
ベースとなっているのは、現行型シビックタイプRの前期型です。
マレーシア警察が本格配備に向けテスト導入した車両が、モデルのベースとなっています。

日本では、FFのホットハッチであるシビックタイプRがパトカーになることは無さそうですが(FK8は、実質完売状態)、海外では導入事例があるようで、マレーシアの他にオーストラリアでも確認されています。
派手なエアロに、攻撃的なデザインは、パトカーになっても存在感抜群です。


実車同様、今年2月に発売されたNo.40の後期型ではなく、No.58の前期型の金型を使用しています。
ボディサイドには、POLISのロゴやカラーリングが、印刷されています。
ルーフは、青のパトランプが取り付けられていますが、実車は薄型のLEDフラッシャーを採用していますので、この部分の形状は実車と異なります。

フロント
ボンネットは、ボディサイド同様POLISのロゴが印刷されています。
それ以外は、通常のトミカに準じており、ヘッドライトはクリアパーツとなっています。

リア
リア周りは、POLIS等のロゴはなく、パトランプがなければノーマル車にみえます。
実車は、リア周りもサイド同様のカラーリングが入っていますが、トミカでは省略されたようです。

裏側

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造年:D0121
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本日は、2021年1月に発売されたトミカのランボルギーニ シアン FKP 37をご紹介します。

2019年のフランクフルトモーターショーで公開されたのが、シアンFKP 37です。
シアンとは、ランボルギーニが本社を構えるイタリア・ボローニャ地方の方言で“稲妻の閃光”を意味しています。
正式発表前は、シアンという名前が公表されていましたが、フォルクスワーゲングループ元会長のピエヒ氏に敬意を示し、ピエヒ氏の名前の頭文字と生まれ年(1937年)の下2桁を組み合わせた、シアンFKP 37という正式名称になりました。

外観は、昨今のランボルギーニのデザインを踏襲した、非常に攻撃的なスタイリングとなっています。
リアウィングは、可動式となっており走行時はせり上がります。
エンジンは、6.5L V12自然吸気エンジンをリアに搭載し、更に48Vモータを組み合わせたハイブリッドシステムです。
一般的なハイブリッド車は、バッテリーを搭載していますが、シアンはスーパーキャパシタを搭載することで小型でありながら、パワフルなシステムとなっています。
価格は税抜きで200万ユーロ、生産台数は63台ですが、既に完売しています。
この内、日本には7台納車されるそうですので、1度お目にかかりたいものです。


通常品のカラーリングは、マット調のモスグリーンです。
モーターショーで、シアンが発表された際のカラーリングがこちらでした。
特徴的なスタイリングは、よく捉えられていると思います。
グレーとの塗り分け塗装も、きれいに仕上がっています。
実車は、前255/30ZR20、後355/25ZR21という非常に大きなタイヤであるため、ワイドホイールを履いていても、やや物足りなさを感じますがスケールモデルカーではないため、十分だとは思います。

フロント
フロントも非常に複雑な造形を、しっかり再現していると思います。
塗装も薄く仕上げられており、ダイキャストの造形を生かしたいい仕上がりです。
ボンネット先端には、エンブレムが印刷されている点もいいと思います。

リア
フロントが、薄くシャープがデザインに対し、リアは雰囲気が異なる印象の1台です。
特徴的な6個のテールランプは、赤で彩色されています。
メッシュ部やディフューザー部も良く出来ていていると思います。

裏側
スケールは、1/66です。

パッケージ


今回は、初回特別仕様が設定されました。
通常品とは異なり、赤の艶あり塗装となっています。


好みはあると思いますが、個人的にはマット塗装がかっこいい通常品の方がおすすめです。


パッケージ
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2021年1月に発売されたトミカプレミアムのインテグラ タイプＲをご紹介します。

3代目インテグラをベースに、走行性能を高めたモデルがタイプR(DC2)です。
1995年に発売され、2001年まで販売されていました。
走行性能の高めるため、軽量化が行われベースグレードではエアコンがオプション設定となっていました。
1998年に登場した、通称”98spec”ではタイヤサイズの変更や、ホイールナットが4穴→5穴へ変更、足回りやECUの見直しが行われています。
また、町中で見かけることは少ないものの、4ドア(DB8)も設定されていました。

エンジンは、1.8L直4のB18Cを搭載しています。
ピストンやカム、ECU等の変更が行われ、200PS/8,000rpmという性能を誇ります。
とにかくよく回るエンジンで、良いサウンドです。
トランスミッションは、5速MTのみの設定でした。

トミカプレミアムでタイプRが発売されるのは、すでに廃盤となったNSXタイプR、以前記事化したシビックタイプRに続き3台目です。
これで90年代に発売された、タイプR3兄弟が揃うことになりました。
ボディカラーは、おなじみのチャンピオンシップホワイトを採用しています。
今回モデル化されたのは、初期モデルの96スペックです。
ホイールはやや小さく見えますが、実車も15インチなのでこんなものだと思います。
窓枠は黒く印刷されていますが、やや中途半端な感じがするため、少し自分で塗装すると良くなりそうです。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
バンパーの開口部は黒の彩色がされていますが、ヘッドライト間は彩色されていません。
このあたりも自分で塗装すると、ぐっと良くなりそうです。

リア
テールランプもフロント同様、クリアパーツを使用しています。
バックランプ部は、上からシルバーで印刷されており、いいと思います。
もちろんタイプRを象徴する赤のホンダバッジや、タイプRのエンブレムもしっかり再現されています。
リアスポイラーは、別パーツとなっています。

内装
シートは、赤く彩色されているのがとても良いです。

左右ドア開閉機構つきです。

裏側
スケールは、1/62です。

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造日：K3020
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2020年12月に発売された、トミカのレクサスRC Fパフォーマンスパッケージをご紹介します。

2014年にデビューしたレクサスのクーペ”RC”ですが、2019年にマイナーチェンジが行われました。
外観は、空力性能向上のため、フロントスポイラーの角をカナード形状にしたり、前後のホイールハウスにエアアウトレットを設けることで、ホイールハウス内の圧力低減を図っています。
また、ランプ類も変更され、個人的には以前よりかっこよくなったと思っています。

今回、トミカでモデル化されたのはRC Fの高性能バージョンとなる”パフォーマンスパッケージ”です。
外観は、カーボン製フロントスポイラー、ロッカーフィン、エンジンフード、ルーフを装備している他、固定式リアウィングも目に付きます。
また、マットブラック塗装のBBS製19インチホイールを履いていることで、非常に精悍な外観となっています。
ブレーキは、カーボンセラミックブレーキとなっている他、キャリパーが赤くなっているのも特徴です。
エンジンは、通常のRC F同様5.0L V8を搭載しています。
価格は、約1400万円とベースのRC Fに対し、約400万円ほどアップしています。



通常品のボディカラーは、ホワイトノーヴァガラスフレークをイメージとしたカラーです。
ボンネットフードやルーフは、カーボンをイメージしたマットブラック塗装となっています。
ボディの造形はよく、ボンネッドのダクト部がメッシュ調になっているのもマルです。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。ボディカラーが白なのと、ライトが比較的小さいので、クリアパーツにした恩恵は少ないかもしれません。
レクサスのアイデンティティであるスピンドルグリルは、樹脂製の別パーツとなっています。非常に複雑な造形ですが、樹脂製にすることでよく再現されていると思います。

リア
特徴的な大きなリアスポイラーは、樹脂製の別パーツです。スポイラーの曲がりはなく、いいと思います。
各種エンブレム類は、印刷で再現されており、しっかり”F”のロゴも再現されています。
ハの字にレイアウトされた4本出しマフラーも、しっかり造形されています。
実車は、チタン製マフラーなので、青く塗装すると良さそうです。

裏側
スケールは、1/64です。

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造日：J1920

今回のRC Fには、初回特別仕様が設定されました。
初回特別仕様は、ボディカラーがマットグレーとなっています。



パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造日：K0920

トミカでは、2015年1月にマイナーチェンジ前のモデルが発売されています。
今回のモデルは、その頃のモデルから金型が一新されています。
ヘッドライトがクリアパーツ化されたり、ダクト類が塗装されているなど、全体的な作りは良くなっています。

以前のモデルは、左右ドア開閉機構がついていましたが、今回のモデルでは省略されました。

リア周りの造形もマイナーチェンジ後の造形として一新されています。
マフラー等の造形も以前のモデルより、シャープになった印象です。

裏側
スケールは、以前のモデルが1/59に対し、今回のモデルは1/64です。
トミカのサイズとしては、数値ほどの差は感じません。
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2021年元旦発売のトイザらス限定トミカ アヴェンタドール ナツィオナーレデザイン仕様をご紹介します。

2014年の北京モーターショーで初公開されたのが、アヴェンタドールの特別仕様車”ナツィオナーレ”です。
カスタマイズプログラム”アド・ペルソナム”のプランとして仕上げられたモデルとなっています。
ホワイトのボディカラーをベースに、イタリア国旗のカラーである、赤・白・緑の3色のストライプを配置しているのが特徴です。

その他、外観ではクリアエンジンボンネット、マットチタニアムカラー鍛造ホイール、レッド塗装のブレーキキャリパーなどを標準装備しています。
また、内装はダッシュボードやシート、ドアトリムに特別なブルーを使用しているのが特徴です。


カラーリングは実車同様、フロントからリアにかけ赤・白・緑の3色のストライプが入っています。
既視感のあるカラーリングですが、昨年のチケットキャンペーンで貰えたアヴェンタドールにどことなく、雰囲気が似ているためと思われます。

フロント
今まで販売されてきたアヴェンタドールのトミカとは異なり、No.70 アヴェンタドールSVJのように、ヘッドライトが黒ベースにラインが入った表現になっています。
シルバーのベタ塗りに比べ、リアル感が出るのでいい表現だと思います。

リア
チケットキャンペーンの車両と異なり、ランボルギーニのロゴが入りました。
リアタイヤが引っ込み気味なのと、車高が高めなのが惜しいです。

裏側
スケールは、1/68です。

パッケージ
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