本日は、2021年8月に発売されたトミカ フェラーリ ローマをご紹介します。

2019年11月にイタリアで発表され、その後2020年4月に日本で発表された、フェラーリの新しい2+2クーペがローマです。
その開発コンセプトは、La Nouva Dolce Vita(ラ・ノーヴァ・ドルチェ・ヴィータ）日本語でいうと”新しい甘い生活”です。
一見するとフェラーリには見えない美しいフォルムは、フェラーリが狙った点であります。
フェラーリが行った調査によると、フェラーリ購入に対する障壁として”スポーツカーに興味がない”や”スポーツカーは全体的に派手すぎる”といった文言が記載されているようです。
こうした層をユーザーに取り込むために開発されたのがローマになりますが、結果はローマのオーナーの7割が新規顧客であるようで、まさに狙った通りとなっています。

パワートレインの方は、出力620ps、トルク760Nmを発生させる3.9L V8ツインターボエンジン”F154 BH"をフロントに搭載しています。
0-100km/h加速は3.4秒、最高速度は320km/h以上とフェラーリの名に恥じぬ高スペックなものとなっています。


通常品のカラーは、レッドです。
フェラーリと言えば赤なイメージが非常に強いですが、こちらのカラーは深みのあるレッドです。
グラマラスなボディの持ち主であるローマに非常に似合う色だと思います。
キャラクターラインでデザインを作るのではなく、面の抑揚でデザインを作っている美しいデザインをトミカのサイズに落とし込むのは難しいと思いますが、流石フェラーリのトミカと言える出来だと思います。

フロント
他のフェラーリのトミカでは、ヘッドライトにクリアパーツを使用しているものもありますが、ローマは黒をベースに、LEDのラインを印刷する形で表現しています。
メッシュ状のフロントグリルも、ヘッドライト同様印刷で表現しています。
非常に小さいですが、フェラーリのロゴもしっかり入っています。

リア
テールランプもフロント同様、印刷による表現です。
マフラー部は、シャシと一体ものになっているため、樹脂製です。
マフラー部の彩色はされていませんが、塗装できる方はシルバーで塗るとリア周りのワンポイントとなっていいかもしれません。

裏側
スケールは1/62です。

アジアオンライン限定で発売された、ランボルギーニアヴェンタドールクーペをご紹介します。

アジア圏のタカラトミーモールのオンラインストアで購入可能となったのが、今回ご紹介するアヴェンタドールです。
タイやマレーシア、シンガポール等の国で、今年4月頃から発売が開始されました。
調べた限り、既に売り切れとなっている国もあるようです。

アジア各国では、既に販売されているアヴェンタドールですが、残念ながら日本のタカラトミーモールでは販売される予定はありません。
発売当時は、オークションサイトで高値取引されていましたが、最近は値段が落ち着いており、概ね2000～3000円ほどで落札されています。


ベースとなったのは、2012年に発売されたNo.87 アヴェンタドール LP 700-4(現在は廃盤)です。
ボディカラーは、鮮やかな黄色となっており、ルーフからリアにかけイタリア国旗3色のストライプが印刷されています。
サイドドア、ボンネットには”FOLLOW ME”と記載されていますが、これはどういう意味なんでしょうか・・・？
私について来て！や、興味を持って！という意味だとは思いますが、警察車両のような雰囲気との関係性がよくわかりません。

フロント
ヘッドライトは、黒ベースにシルバーのラインが入っている仕上げです。
以前のアヴェンタドール LP 700-4は、シルバーのベタ塗りでしたが、以前ご紹介したトイザらス限定で発売されたアヴェンタドールから、今回の表現手法が用いられています。

リア
テールランプや、リアダクトの彩色、ランボルギーニのロゴが印刷されており、トイザらス限定モデルと同様の仕上がりです。

裏側
スケールは、1/68です。


パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造年:C1521
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本日は、2021年7月に発売されたトミカワールド ”ぐるっと変形！DXポリスステーション”の購入者に先着順で配布された、トヨタ クラウン パトロールカー(非売品)をご紹介します。

パトカーと言えばクラウンを連想する方が多いと思いますが、トミカでも歴代のクラウンパトカーが数多く商品化されています。
今回、実車のパトカーデビューに先行する形で、220系のパトカーが登場しました。

220系のパトカーは、一時トランク容量が仕様書にマッチしないため、デビューしないのではないかという噂がありましたが、この問題が無事クリアとなり令和3年度に納車されるものから220系に切り替わります。
既に生産の方は始まっており、目撃情報をチラホラ目にするようになりました。
220系は、ハイブリッドメインのグレード構成なので、遂にハイブリッドのパトカーが全国配備になるのかと思いましたが、2WDの方は2.0Lターボになるようです。
ハイブリッドのパトカーが全国配備になるのは、もう少し先になりそうですね。


このパトカーを入手するためには、DXポリスステーションを購入する必要がありますが、定価が8,580円とそこそこしかつ、本体を売りに行くのも手間でしたので、フリマサイトで購入しました。
今回は、警視庁仕様ということで、警視庁の文字のほか、POLICEのロゴも印刷されています。
残念な点としては、パトライトが縦方向に薄く、クラウンのボディサイズを考えると、やや物足りないサイズであることです。

フロント
ヘッドライトやグリル周りのシルバーのラインは、しっかり塗り分けされており綺麗な仕上がりだと思います。
補助警光灯はクランエンブレムの脇に、やや暗めではあるものの印刷されています。
警察マークは、歴代のクラウンパトカーに合わせクランエンブレムの跡地に印刷されています。今回、実車はクランエンブレムが残り、ボンネット部に警察マークが取り付けられる事になっているため、実車とは異なるポイントになります。

リア
白黒の塗り分けは、実車に準じた形です。
バンパー部には、POLICEの文字が印刷されています。
その他、トヨタやクラウン、”RS”のエンブレムが印刷されています。
それにしても、4本出しマフラーのクラウンがパトカーになるのは、非常にスポーティーな感じがしますね。配備は来年になると思いますので、実車を見れるのはもう少し先ですが、早く見てみたいものです。

裏側
スケールは、1/66です。


パッケージ
裏面には、非売品の文字が記載されています。
MADE IN VIETNAM
製造年:E1921
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本日は、2021年6月に発売されたMINI GTのポルシェ 911 カレラSをご紹介します。

1964年に登場した初代から数えて8代目のモデルとなる”992型”は、2018年11月にロサンゼルスモーターショーで初公開されました。
ポルシェといえば、この911を連想する方も多いと思いますが、伝統的なRRレイアウトに丸目のヘッドライト等、歴代モデルが引き継いできたアイデンティティは今回も採用されています。
インテリアは、5連メーターからエンジン回転計をセンターにして、左右に2つのディスプレイを採用しており、デジタル化が進められました。
エンジンは、モデル名に”ターボ”の名こそないものの、水平対向6気筒ターボエンジンを採用しています。エンジンのスペックは、最高出力450PS/6500rpm、最大トルク530Nm/2300-5000rpmとなっています。


992型では、ベーシックモデルであるカレラのデビュー前に、高性能モデルであるカレラSが発表されました。
今回モデル化されたのは、カレラSであるため992型で最初にデビューしたモデルになります。
モデルの造形は良く、大きな不満はありません。
ホイールは抜けており、センターにはポルシェのロゴが印刷されています。若干センターからずれている箇所もありますが、価格を考えれば十分だと思います。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
縁は黒で彩色されており、引き締まった表情です。単純にクリアパーツを使うのではなく、ひと手間入れているのが素晴らしいですね。
写真だと分かりづらいですが、バンパー内部も立体的な造形となっています。

リア
最近のポルシェ共通となっている、左右テールライトをスプリットライトで結ぶというデザインは、しっかり再現されています。夜間見た横一文字のテールライトは、非常に印象的でした。
テールライト下のポルシェや、911のロゴも非常に細かいですが、印刷で再現されています。
エキゾーストテールパイプは、シルバーで彩色されており、リア周りのアクセントとなっています。

裏側

パッケージ
MINI GTは、最近新パッケージに変わりましたが、今回は新パッケージを採用しています。
また、今回ご紹介したモデルは左ハンドルですが、同時に右ハンドル仕様も発売されています。
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2020年12月に発売された、MINI GTのベントレー コンチネンタル GT3 クリスマスエディションをご紹介します。

ベントレーのデザイナー フィリップ・ディーン氏とのコラボレーションによる企画で、MINI GTとしては初のクリスマスエディションモデルになります。
発売当時入手していましたが、季節外れのこの時期にご紹介となっていまいました。
世界各地で行われている、GT3を使ったレースに参戦可能なマシンが、コンチネンタルGT3です。
以前のモデルは、日本のSUPER GTに参戦している時期もありましたが、新型のモデルはSuzuka10H以外では実車をお目にかかれなかったため、あまり馴染みが無い方も多いかもしれません。



クリスマスエディションということで、赤・白・金を使った非常に華やかなデザインとなっています。
スプレーペイント、タンポ印刷を使用したボディは、仕上がりが非常に綺麗です。
1/43であれば、全体フルデカール仕上げになりそうですが、それと遜色ない仕上がりだと思います。
ホイールは、金メッキ仕上げとなっており、アクセントになっています。
リアウィングには、”MERRY XMAS”と記載されています。

フロント
ヘッドライトは、クリアパーツを使用しています。
1/64スケールなので、結構細かなパーツになりますが、十分満足できるレベルに仕上げられています。
フロントグリルの枠は、金塗装されています。高級車のベントレーなので、金枠グリルも似合いますね。

リア
テールランプもクリアパーツを使用しています。
ボンネットから続く金のラインや、ボディサイドから続く横方向の金のラインも綺麗に仕上げられています。
定価は2200円と、通常のMINI GTよりやや高めの価格設定ですが、ボディの仕上がりを見ると、むしろバーゲンセールではないかと思うほど、凝っています。
裏側
裏側は、リアのディフューザーのみ造形されており、シンプルです。

パッケージ
通常のMINI GTと異なり、トミカリミテッドヴィンテージのGT-R等で使われている大箱のような箱となっています。
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2021年1月に発売されたトミカプレミアムのソアラをご紹介します。

1986年にデビューしたソアラは、バブル景気に重なって非常に売れたモデルです。
初代のデザインを継承した3ボックスフォルムは、今見てもかっこいいと思えるものです。
技術面で見ると、当時の最先端技術を多く盛り込んだものとなっており、スペースビジョンメーターや、車速感応型パワーステアリング、ABS等を採用しています。
また、センターコンソールに配置されたエレクトロマルチビジョンは、車両装備の取扱い説明や高速道路地図の画像を表示していました。ただ、こちらはマイナーチェンジで廃止されています。

エンジンは、エンジンラインナップは2.0Lが1G-EU、1G-GEU、1G-GTEU、フラッグシップとなる3.0Lは7M-GTEUを搭載しています。
2代目ソアラと3代目スープラに搭載されたのみに搭載された7M-GTEUは、230ps(後期型は240ps)という性能を誇ります。
サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーンとなっています。3.0GT-LIMITEDには、当時世界初だったエアサスペンションを採用していました。


トミカとしては、今まで初代と3~4代目は商品化されていましたが、2代目だけ抜けていました。
今回モデル化されたことで、歴代のモデルがすべて揃うことになります。
ボディカラーは、ホワイトとなっています。ソアラといえば、このカラーと思う方も多いのではないでしょうか、
窓枠はシルバーで彩色されています。細いラインで仕上がっており、よく出来ていると思います。
実車のメッシュホイールは、非常に細かいですがトミカでは、ある程度簡略化されています。
サイドドアには、24VALVE TWIN TURBOのロゴが印刷されています。最近では、こういうロゴ表記は減りましたが、当時の車はこのようなロゴ表記が当たり前でしたね。
グレードは、2.0GT-TWIN TURBOを再現したと思います。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
若干縦方向に長い気もしますが、雰囲気は悪くないと思います。
ウインカーや、バンパー開口部もしっかり彩色されています。
ソアラのエンブレムが印刷されているのもマルですね。

リア
テールランプもクリアパーツ使用しています。
上からシルバーで枠部を彩色しており、とても良い仕上がりです。
リアスポイラーは抜けていないものの、全体的な造形は良いと思います。

サイドドア開閉機構付きです。
内装色は、ブラウンです。ホワイトの外装色とブラウンの内装色は、よく合いますね。

裏側
スケールは、1/63です。

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造日：K2720

今回のモデルは、発売記念仕様が設定されています。

ボディカラーは、ブラックとグレーのツートンです。

2.0GT-TWIN TURBOのカタログカラーはこれでした。
通常品と比べ、窓枠等のシルバーの彩色がより目立ちます。
個人的には、断然こちらのほうが好みです。

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造日：L0220
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