pumiの小さな車館

トミカを中心としたミニカーを紹介したり、サーキットで撮影した写真を載せていきます。

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2020年5月及び、9月に発売されたトミカリミテッドヴィンテージNEOのGT-R 50th ANNIVERSARYをご紹介します。
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2019年6月から2020年3月末までの期間限定で販売されたのが、GT-R 50th ANNIVERSARYです。
1969年に誕生したスカイライン2000GT-Rから、デビュー50周年を記念したモデルとなっています。
ベースは、GT-R Premium edition 2020年モデルです。外観は、日本グランプリシリーズで活躍した、GT-Rレーシングカーをモチーフとした2トーンカラーを採用しています。
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リアにGT-R 50th Anniversaryのバッジと、記念ステッカーが配置されています。
また、内装は専用のロゴ入りメーターやキッキングプレート、専用のステッチを使ったルーフトリム等を採用しています。
内外装は、変更されていますが、走りの面では通常のGT-Rと同様の仕様となっています。
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今回、ワンガンブルーとアルティメイトメタルシルバーが5月、ブリリアントホワイトパールのみ9月に発売されました。
ブルーとシルバーの予約開始時は、ホワイトの発売がアナウンスされていなかったため、ブルーのみ購入予定でしたが、3色揃うならば・・ということで、慌ててシルバーも購入しました。
今回、新たに2020年モデルとして一部金型を変更し発売されました。
ホイールは、新デザインとなっており、このモデルはブルースポークホイールを採用しています。
モデルでもブルーの彩色が入っていますが、色が暗めなのであまり目立ちません。
特徴的な、ツートンカラーはしっかり再現されています。ホワイトの部分にクラックが入ると聞いた事があるため、保管には気をつけたほうが良さそうです。
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フロント
2020年モデルで金型が変更されている点として、ヘッドライト下のグリル部に横のラインが増えている点が挙げられます。
ヘッドライトは、クリアパーツを使用しており、上からシルバーのラインが印刷されています。
全体的な造型はよく、彩色もしっかりされていると思います。
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リア
トランク下には、50th Anniversaryのバッジと、記念ステッカーが印刷されています。
以前ご紹介した、GT-R同様、リアウィングのセンターの柱がトランクに着地していません。全体の出来はいいだけに、ここは結構気になります。安いモデルではないですので…。
マフラーは、2020年モデルから採用された青く輝くチタン製のエキゾーストフィニッシャを再現するため、上から青の彩色がされています。
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内装色は、専用色となるミディアムグレーを採用しています。
また、サイド部には明るいグレーを配色しており、今回のモデルでもしっかり彩色されています。
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裏側
裏側は、2017年モデルと共通のものを使用しています。
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パッケージ
GT-Rはいつも大箱を採用しています。ツートンカラーのパッケージとなっており、中々かっこいいです。

ここからは、残り2色を紹介していきますが、カラー違いなので写真を中心に紹介したいと思います。
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こちらは、アルティメイトメタルシルバーです。
実車は、2020年3月末の販売期限に対し、3月末を待たず完売となっています。シルバーが最初に完売するとは、少し意外でした。
ベースカラーがシルバーに対し、2色目が白なので3台の中で最もおとなしい仕上がりです。
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こちらもホイールのスポークも、ブルーを採用しています。
実車だと、オプション扱いでした。
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パッケージ

ラストは、ブリリアントホワイトパールです。
ホワイトのボディに2色目が赤となっており、非常にかっこいいと思います。
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他の2台と異なり、ホイールはシルバーのリムを採用しています。
実車もブルーのリムは、オプションでも設定されていません。
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パッケージ

最後に3台を並べて。
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皆さんは、どの色がお好みでしょうか。
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2019年9月に発売された、トミカNo.100カムリ スポーツをご紹介します。
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2017年にフルモデルチェンジされ、10代目カムリとして発売されました。
トヨタのデザインである”キーンルック”を進化させたものになっており、今までのカムリよりかっこよくなったと思います。
エンジンは、2.5Lハイブリッドシステムを採用しています。
エンジン自体は、熱効率41%を達成しており、市販エンジンとしてはトップクラスの効率の良いエンジンとなっています。
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デビュー翌年の2018年、一部改良が行われ新グレード”WS”が追加されました。
WSとは、Worldwide&Sportyの略です。
内外装は、エアロやホイール、シート等を変更し、スポーティーな雰囲気となっています。
また、サスペンションの専用チューニングとなっており、全体的にスポーティーな雰囲気のグレードとなっています。
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トミカでは、先代に続きモデル化されました。
モデル化されたのは、スポーティーなグレード”WS”となっています。
ボディカラーは、WSのカタログカラーであるダークブルーマイカメタリックです。
実車は、18インチのホイールを履いており、車高も低めに抑えられています。
それに対し、トミカでは通常ホイールを履いているため、ボディに対しタイヤが小さめとなり、足元はやや貧弱に見えます。
最近の車は、純正タイヤも大径のタイヤを採用する傾向なので、通常ホイールでは物足りない車が増えてきそうです。
P_20201010_154359フロント

複雑なバンパー形状は、トミカでもよく捉えられると思います。
また、バンパー中央部は、黒で彩色されており、かっこよく仕上がっていると思います。P_20201010_154408リア

テールランプは、通常品トミカでは珍しく2色塗り分けとなっています。
赤のベタ塗りより、塗り分けがされている方が、ぐっと雰囲気が良くなりますね。
左側には、2本出しのマフラーが造形されています。
P_20201010_154427裏側
スケールは、1/64です。
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パッケージ
カムリ スポーツは、正式な車名ではありませんが、トヨタ自身がそう呼んでるため、カムリスポーツと表記されているのだと思います。


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2020年9月に発売されたトミカリミテッドヴィンテージより、いすゞエルフ(日本通運)をご紹介します。
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1959年にデビューしたいすゞエルフは、以前ご紹介した通り昨年、誕生60周年を迎えました。
当時、トヨタのダイナや日産のキャブオールといたライバル勢がいたので、後発での発売となっています。
発売当時は、1.5Lガソリンエンジンのみの設定となっており、4速ATとの組み合わせでした。
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デビュー翌年の1960年には、2Lのディーゼルエンジンが追加されています。
このディーゼルエンジンが人気を博し、この年ライバルのダイナを抜き、販売台数がクラストップとなりました。
1965年にはマイナーチェンジが行われ、ヘッドライトが丸形2灯から丸形4灯となっています。
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トミカリミテッドヴィンテージでは、昨年新金型で初代エルフが発売されました。
昨年発売されたものは、低床トラックとバキュームカーでした。
今回は、荷台の形状を変更し、高床仕様として発売されています。
カラーは、日本通運カラーのイエローとなっています。
各種ロゴは、印刷で仕上げられており、仕上がりはとてもいいと思います。
ホイールもイエローとなっているのが、おしゃれですね。
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フロント
今回のモデルは、1964年式となっており、丸目2灯の最終モデルです。
今のトラックは、厳ついフロントマスクのものが多いですが、このモデルはロボットのような表情をしており、好感が持てるデザインだと思います。
彩色は細かくされています。ナンバーは、数字こそ書いてないものの、緑ナンバーとなっているのがグッドです。
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リア
今回、新しく作られた荷台の造形は良いと思います。
フロント同様、彩色は細かくされています。また、こちらもナンバーに彩色がされています。
高床荷台なので、リアから見るとリアアクスルが見えます。それにしても、この頃のトラックは、驚くほどタイヤが細いですね。
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裏側
リアアクスルの他に、プロペラシャフトやマフラー等もしっかり作り込まれています。
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単品のトミカリミテッドヴィンテージとしては珍しく、人形が付属しています。
そのためかわかりませんが、今回のモデルの定価は、昨年より1000円アップですが・・・。
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パッケージ

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2020年10月に発売された、トミカリミテッドヴィンテージのスカイライン オーテックバージョンをご紹介します。
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1989年に発売された8代目スカイラインといえば、R32 GT-Rの印象が非常に強いモデルです。
1992年、4ドアセダンGTS-4をベースに、GT-R用RB26DE型をNA化したエンジンを搭載した、オーテックバージョンが発売されました。
なかなか町中でも見かけない、マニアックなモデルです。
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エンジンは、前述の通りツインターボを取り外しNA化したRB26DE型を搭載しています。
ただターボを取り外すだけでなく、吸排気やピストン、カム等の変更を行った、オーテックチューニングが施されたものとなっています。
トランスミッションは、MTではなく4ATです。あくまでGTカーなので、あえてATを採用したのかもしれません。
足回りは、このモデル専用のセッティングとなっています。
また、ブレーキはGT-Rど同様のシステムを採用し、ローター径はフロントφ296mm、リヤφ292mmとなっています。
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トミカリミテッドヴィンテージでは、R32のセダンを既に商品化しており、当ブログでも紹介しています。
今回は、そのモデルをベースに主にフロントグリルや、バンパーの造形を変更したモデルとなっています。
ボディカラーは、オーテックモデル専用色のイエロイッシュグリーンパールメタリックです。
光の加減で、緑やグレーに見える不思議なカラーです。今回のモデルは、やや緑色が強めな印象を受けます。
ホイールは、リムの部分がシルバーで彩色されており、足回りのアクセントとなっています。
フロントフェンダー後部には、オーテックのロゴが印刷されています。
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フロント
ノーマルの4ドアと異なり、フロントマスクはGT-R顔となっています。
ヘッドライトはクリアパーツを使用しており、ウインカー部はオレンジで彩色されています。
フロントの出来は中々よく、先日ご紹介したMINI GTのGT-Rよりこちらの方が似ていると思います。
フロントバンパー向かって右側には、オーテックのロゴが印刷されているのですが、ボディ色に似ているため、やや分かりづらいです。
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リア
テールランプは、スモークのクリアパーツを使用しています。
以前販売された、4ドアスカイライン同様、テールランプは黒すぎな印象です。
日産等のエンブレムは印刷で再現しており、もちろんオーテックのロゴもあります。
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R32 GT-Rが各社からミニカー化されているのに対し、4ドアスカイラインは殆どミニカー化されていません。
トミカリミテッドヴィンテージらしい、マニアックな車種選択で非常にいいと思います。
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裏側
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パッケージ

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トミカ博アトラクションの参加賞である、ギガ ダンプカーをご紹介します。
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2018年に開催された大阪トミカ博のイベント参加賞として、新たに登場したのがギガ ダンプカーです。
その後のトミカ博でも、配布されています。
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大阪トミカ博では、まず写真のグレーが登場し、会期後半で赤色が登場しています。
参加賞のボディカラーは、実車のカラーが有る無し問わず、色々設定されます。ダンプカーは、実車のカラーバリエーションが豊富なので、トミカでも色々なカラーが出てくるのは関係です。
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通常品では、No.101で販売されていますギガ ダンプカーですが、その色違いにあたります。
金色のボディカラーに対し、グレーとなっています。
こちらのカラーの方が、ダンプにはお似合いだと思います。
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フロント
ヘッドライトや、グリルは通常品と同様の彩色されています。
グレーと色系統が似ているのであまり目立ちませんが、ISUZUのロゴも印刷されています。
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リア
リアは彩色が無いため、シンプルな仕上がりです。
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パッケージ
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もう1台は、ボディカラーが鮮やかな赤色です。
こちらの方が、彩色やエンブレム類の印刷が目立ちますね。
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リア
こちらもリア周りの彩色はありません。
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パッケージ
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ボディカラーが対象的な2台ですが、皆さんはどちらがお好みでしょうか。
キャスト自体は出来が良いと思いますので、どちらもオススメです。

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2020年9月に発売された、トミカリミテッドヴィンテージNEOより、日産グロリア バン V20Eデラックス パトロールカー(兵庫県警)をご紹介します。
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1983年から1999年まで販売されていたのが、7代目グロリア”Y30型”です。
セダンは、1991年に8代目に移行しましたが、ワゴンとバンは7代目が継続販売されたため、長期間販売されています。
今でも根強い人気があり、専門のショップがあるほどです。P_20201026_012159
Y30グロリアバンのパトカーは、今回モデル化された兵庫県警や福岡県で導入されました。
特に兵庫県警は、複数台導入しており、警光灯がブーメランタイプの車両も存在します。
また、セドリックバンの仕様もあるようです。
少なくとも数年前までは、現役で使用されていたようなので、まだ見れるのかもしれません。
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Y30セドリック/グロリアのワゴン/バンは、これまでトミーテックから1/35プラモデルと1/150カーコレ
で販売されていました。今回、満を持してトミカリミテッドヴィンテージでも販売されました。
Y30ワゴンは、トミカリミテッドヴィンテージのキーパーソンである小林氏(黒幕さん)の愛車でもあるため、非常に気合の入った仕上がりとなっています。
窓枠やドアノブは、細かいところまで彩色されています。
ホイールは、抜けていないものの、造形は悪くないと思います。
警光灯は、横長のものが採用されています。Y30ワゴンには、ブーメランタイプよりこちらのほうが似合っていると思います。パトランプ部は、クリアパーツです。
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フロント
ヘッドライトは、クリアパーツを使用しています。シルバーのラインも印刷されており、手の混んだ仕上がりです。
グリルも実車のメッキパーツ部を、シルバーのラインで丁寧に仕上げています。
バンパーのモールも、印刷で再現しており、クオリティは非常に高いと思います。
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リア
フロントの彩色も細かったですが、リアもその印象は変わりません。
テールランプは、クリアパーツを使用しており、赤/オレンジ/クリアの3色構成です。更に、シルバーの縁取りもされています。
クリアパーツを使用すると、ピンが目立つことが多いのですが、このモデルはフロントもリアも目立ちません。
リアウィンドウも端は、黒で彩色されています。
日産等のエンブレムは印刷で再現しており、肉眼では見えないほどの字の細かさです。
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写真だけ見れば、1/43スケールかと思う程の出来だと思います。
なお、実車はフェンダーミラー仕様ですが、今回のモデルはミラー無しとなっています。
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裏側
マフラーのみ、彩色されています。
足回りも細かいところまで、作り込まれています。
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パッケージ

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2020年10月1日に発売が開始された、TDR限定のビッグシティヴィークル 19thアニバーサリーをご紹介します。
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ビッグシティヴィークルとは、20世紀初頭にアメリカの都市部で普及した車を再現したものです。
東京ディズニーリゾートでは、この車両に乗ることが出来、園内を回ることが出来ます。
私自身は、この車両に乗ったことはありませんが、いつか乗ってみたいですね。
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ビッグシティヴィークルには、いくつか種類がありますが、この内トミカ化されたのは”ポリスワゴン”です。
その名の通り、囚人を運ぶ護送車となっており、園内を走っている車両は青の塗装がされています。
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ポリスワゴンをベースにしたTDRのトミカは、今まで数多く販売されました。
今回のモデルは、東京ディズニーシー開業19周年を記念したものです。
2001年に開業した東京ディズニーシーが、もう19年前と言う事実に驚きですが・・。
知り合いが、東京ディズニーシーに行くとのことでしたので、代理購入してもらいました。現在は、コロナの関係で事前予約制となっているため、人はそこそこ多いというレベルのようです。
通常は、現地に行かないと購入できなかったと記憶していますが、昨今の状況のため、東京ディズニーリゾートのアプリを入れればオンライン購入もできます。
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19周年のテーマは、ロストリバーデルタのミッキー&フレンズ・グリーティングトレイルとなっています。
彩色は細かくされており、フルタンポ印刷となっています。
TDRのトミカは、高めの価格設定ですが、内容を考えれば悪くないと思います。
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リア
車両上部には、シーのロゴが印刷されています。
リアバンパーや、サイドフェンダーの一部分はかすれていますが、これはデザインです。
トミカでは、ウェザリング塗装は珍しいので、新鮮な感じがします。
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裏側
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パッケージ
裏側には、デザインのかすれた部分は手書きの風合いを表現したものと、記載されています。

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2020年9月に発売された、トミカリミテッドヴィンテージからエルフ パネルバン(ヤマザキパン)をご紹介します。
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5代目エルフは、1993年に発売されました。
発売後、何度かのマイナーチェンジを経て、最終型では顔つきが大きく変更されています。
最終型でも既に15年選手なので、最近は見る機会がやや減ってきていますが、それでも現役の車両は、まだ多く走っています。
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トミカリミテッドヴィンテージで、モデル化した5代目エルフは、最終型です。
2019年に花見台自動車セフテーローダで、初お目見えしています。その後、パネルバンのモデルとしてセブンイレブンの配送トラックが追加されています。
今回のヤマザキのパネルバンは、セブンイレブン配送トラックのカラバリにあたります。
トミカでも、ヤマザキのトラックは商品化されていますが、1/64スケールとなると迫力がまったく違いますね。
パネルは印刷で仕上げられており、仕上がりは良いです。
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フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用し、最終型のフロントマスクをよく再現していると思います。
荷台前部にあるエバポレーターも良くできていると思います。
セブンのものは、バンパーがフォグランプありのものでしたが、ヤマザキはフォグランプレスのバンパーとなっています。
サイドミラーは、購入者が取り付ける為、取り付けないと穴が目立ちます。
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リア
テールランプや、リアのナンバー等、彩色がしっかりされています。
リアの3枚扉も細かいところまで再現しており、クオリティは高いと思います。
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裏側
公式サイトでも、裏側の造形に注目して欲しいと記載されていましたが、排気管やプロペラシャフト等、しっかり作り込まれていると思います。
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購入者が取り付ける樹脂製のサイドミラーです。
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パッケージ
元々今年の7月発売予定でしたが、TLVでは珍しく発売が延期され、9月発売となりました。

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2020年9月に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ フェラーリF355をご紹介します。
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1994年に348GTBの後継車種として発売されたのが、F355です。
F355の名前の由来は、排気量約3,500cc、5バルブのエンジンであることから来ています。
ボディは、今回ご紹介するベルリネッタ、タルガトップのGTS、オープンモデルのスパイダーの3種類となっています。
この内、TLVではベルリネッタとスパイダーが商品化されています。
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エンジンは、V8 3.5L自然吸気です。前期型と後期型でエンジンの制御システムが変更されており、エンジンルームにも違いが見られます。
ミッションは、フェラーリ初となる6速MTの他に、セミオートマチック車も途中で追加されています。
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今でも人気のあるF355ですが、TLVとしては初の90年代フェラーリ車になります。
個人的には、昔やっていたベストモータリングでF355が度々登場していたためか、馴染み深い1台で、発売を結構楽しみにしていました。
ボディの造形は、いいと思いますが、タイヤがやや小さめなのが惜しいです。
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フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
その影響で、ピン穴が目立ちます。
他のTLVでも同様の処理をされている事は多いですが、フェラーリの場合、定価が6000円を超えることを考えると、ここは目立たないように処理して欲しいです。
ミラーは、メーカー取り付けです。また、フロントのナンバーは購入者が取り付ける形です。
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リア
テールランプは、クリアパーツを使用しています。
マフラーは穴が開いており、ボディの造形含めかっこいい仕上がりです。
写真では見えませんが、右テールランプ上側にはロゴが印刷されています。
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エンジンフードは開閉が可能です。
エンジン自体は、上側のみの造形です。ただ、差し色が入っているので、チープな感じはしません。
モデル化されたのは、吸気の取り回しが変更された、後期型となっています。
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裏側
特にリア周りは結構凝った仕上がりです。
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パッケージ
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今回は、タカラトミーモール限定品も発売されています。
ただでさえ定価が高いTLVのフェラーリですが、2つ買うと中々の出品となってしまいます。
1回限りの生産なので、つい買ってしまうわけですが…。
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モール品は毎度おなじみ、カラーがイエローです。
フェラーリのコーポレートカラーであるイエローですが、F355にはよく似合っていると思います。
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カラーが違う以外は、通常品と同様の仕上がりです。
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パッケージ

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2020年10月に発売された、ビームストミカ スズキ ジムニーをご紹介します。
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2018年にビームストミカ第1弾として、 フォルクスワーゲン ビートルが発売されました。
今年、2月下旬に発表されたトミカ50周年企画の中で、ビームスとのコラボがアナウンスされていました。
最初の情報があってからだいぶ時間は経ちましたが、今回ようやく発売となりました。
トミカは、8月下旬にオンラインストアで予約受付が開始されましたが、ジムニーという人気車種のためか1日足らずで完売となっています。
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トミカとのコラボ商品は、ジムニーのトミカ以外に、Tシャツ等のアパレル品も販売されています。
これらに共通するデザインとテーマは、Camouflage=“Car”-mouflage(カモフラージュ)となっています。
このテーマに合う車種として、ジムニーが選ばれたというわけです。
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デザインは、迷彩色の基調である4色のクレイジーカラーで構成されています。
ボデイパーツ毎に色を分けるデザイン手法は、前回のビートルと同様です。
緑、茶、黄の3色は塗装で仕上げられており、すべてつや消し塗装となっています。
ジムニーには、このようなカラーは似合いますね。
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フロント
フロントまわりの彩色は、通常品と同様の仕上がりとなっています。
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リア
テールランプの彩色や、スズキやジムニーのエンブレムが印刷されている点は、通常品と同様です。
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裏側
スケールは1/57です。
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シールが付属しています。
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パッケージ

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