2020年11月発売となった、トミカのダイハツ ロッキーをご紹介します。

実車は、2019年11月に発売されました。
2017年の東京モーターショーで、”DNトレック”の名で公開されていたモデルが、元だと思います。DNトレック自体も、直ぐに商品化されそうな雰囲気でしたが、ようやく発売となりました。
市販モデルは、昨年の東京モーターショーで”新型コンパクトSUV”として展示されており、その後発表発売となりました。
ダイハツが、”ロッキー”の名で車を販売するのは2回目です。1990年に発売された、F300S型のロッキーは本格的な小型SUVでした。
ダイハツの話では、F300S型の後継モデルでは無いものの、名前のイメージがコンセプトと同じであることから、ロッキーの名が採用されたようです。

ボディは、全長4mを切る小型のSUVです。
設計はダイハツで行っており、新型タントで採用した軽自動車用のDNGAプラットフォームを乗用車用に拡大したものを採用しています。
エンジンは、直3 1.0Lのターボエンジンを搭載しています。
兄弟車には、トヨタのライズがありフロント回りのデザインが異なります。
町中では、トヨタの販売力が強いため、ライズのほうが見かける機会は多い印象です。




ボディカラーは、ロッキー専用色となるコンパーノレッドに、ルーフがブラックのツートンカラーです。
コンパーノレッドは、鳥居の色をイメージした朱色となっており、ロッキーのカタログカラーです。
ボディの造形は良く出来ていると思います。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
フロントグリルの造形はシャープに仕上がっており、質感から恐らく別パーツと思われます。

リア
テールランプは、ボディカラーとは別の赤色で彩色されています。
ランプの一部分は、凹ましており立体感のある造形です。
ダミーダクト等も彩色されており、開閉機構が無い分、細かなところを仕上げてきた印象です。

裏側
スケールは、1/61です。

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造日:I0920

今回のロッキーには、初回特別仕様が設定されています。


ボディカラーは、レーザーブルークリスタルシャインをイメージしたものです。
光によって、ブルーに見えたりグリーン見えたりする不思議なカラーですが、トミカでもその感じがよく出ています。

パッケージ
MADE IN VIETNAM
製造日:I2120
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2016年9月に発売されたタカラトミーモールオリジナルのトミカプレミアム カウンタックをご紹介します。

1974年から1990年の長きに渡って販売されたのが、名車カウンタックです。
ランボルギーニを代表する1台となっており、1970年代後半から始まったスーパーカーブームの火付け役でもあります。
車名のカウンタックとは、イタリア北部の方言であるcontacc(クンタッチ：驚いたの意味)の綴を一部変更したところから来ています。

デザインテーマはプロペラの“ねじれ”となっており、他のどんな車とも似ていない個性的なデザインです。
サイドのドアは、ドアのヒンジが前にあり、ドア全体が車体前方に上がる構造となっています。
町中でこの車のドアが開いていたら、間違えなく目立つでしょうね。
カウンタックにはいくつかバリエーションがあります。その内、モデル化されたのは323台生産されたLP500Sと呼ばれるものです。
”5"はエンジンの排気量を示しており、4754ccのV12エンジンを搭載していました。


通常品はボディカラーが青でしたが、モール限定品は赤となっています。
個人的には、LP500Sといえばこのカラーなので、このカラーの発売は嬉しかったです。
赤と黒の塗り分けは良く出来ており、良い仕上がりです。
実車の車高はかなり低くペッタンコな感じですが、トミカはやや車高が高めでしょうか。
精密なモデルカーではないため、十分な完成度だと思います。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
クリアパーツの外側は黒で彩色されており、一手間加えられています。

リア
テールランプもクリアパーツを使用しており、シルバーや黄色もプラスで彩色されています。
大きなリアウィングも、しっかり装備されています。
マフラーは、切りっぱなしではなく、開口部が凹んでいるのがいいですね。



裏側
スケールは、1/61です。

パッケージ
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2016年6月に発売され、今月廃盤予定となっているトミカのダイハツ キャストをご紹介します。

”生活を彩る自分仕様の軽自動車”のコンセプトの元、開発されたのがキャストです。
モデルは、SUVテイストのアクティバ、レトロ調のデザインを採用したスタイル、スポーツテイストのスポーツという3種が展開されました。


2020年3月末をもって、アクティバとスポーツは販売を終了しています。
ですので、現在はスタイル1種のみの販売となっています。
デビュー時は大々的に広告をうっていましたが、販売終了時はひっそりですね…。
アクティバは、バンパーアンダーガードが付いているなど、見た目からワイルド感を出しています。
また、最低地上高も他のモデルに比べ30mmアップさせ、見た目だけでなく走りの面でも差別化がはかられています。


現在ラインナップされている通常トミカの中で、ダイハツ車はキャストのみになります。
トミカ化されたのは既に生産終了しているアクティバなので、これを書いている時点では、ダイハツの現行ラインナップ車は無い状態です。
今月、ロッキーが発売されますので、ようやくその状態も解消されそうです。
ボディカラーは、アクティバ専用色の新色”フレッシュグリーンメタリック”にツートンカラーとなるデザインフィルムトップを採用したものです。
サイドの塗り分けはきれいにされており、造型もいいと思います。
車軸位置の関係で、車高はやや低めとなっている感じがします。

フロント
バンパーの造型等、実車の無骨さがよく現れていると思います。
フロントグリルは、ハニカム状の形状となっており、自動ブレーキシステム用のレーダ部も再現されています。

リア
実車がクリアレンズを採用しているため、テールランプはシルバーで彩色されています。
バンパーに設置されているウインカーは、彩色されていません。
ボディ色に近いため見づらいですが、CASTのロゴも印刷されており、しっかり作られていると思います。

後部ドアの開閉機構つきです。
上に大きく開きますね。

裏側
スケールは、1/58となっており大きめです。

パッケージ
大箱を採用しています。
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本日はマジョレットのA31セフィーロをご紹介します。

1988年に発表された初代セフィーロが、マジョレットでモデル化されました。
これまで、あまりミニカー化に恵まれてこなかったセフィーロですが、デビューから30年経った今、マジョレットで製品化されたのは驚きです。
今年になってから、その情報が伝わり始め、今回ようやく入手できました。
残念ながら、執筆時点では日本版が未発売のため、海外版のものになります。
本来であれば、ブリバリしてご紹介したいところですが、海外版はそこそこのお値段がします。そのため、今回はブリスター越しに紹介する”プチレビュー”という形になります。

ベースとなっているのは、テールランプの形状からも分かる通り、前期型です。
全体的な作りはマジョレットらしく、消して緻密ではないものの、うまくまとめてきたと思います。

当初は、後述するドリフトモデルの情報が流れていました。
その後、ノーマルモデルの発売情報がながれ、一気に7種展開されました。
こちらのレッドは、つや消し塗装となっています。写真には写っていませんが、このモデルだけボンネットが黒塗装されています。


パッケージ

パッケージ裏には、カラバリ全4色が掲載されています。
白と黒は未入手ですので、そのうち入手したいと思っています。


続いて、ドリフトモデルをご紹介します。こちらは、タイ国内で販売されたもののようです。
モデル化されたのは、タイ人のChristy Louisがドライブするマシンです。女性の方が、ドリフトドライバーとは珍しいですね。
チームは、Majorette Daemon Drift Teamという名前で、恐らくマジョレットがスポンサーを努めていることから始まった企画だと思います。
キャスト自体はノーマルモデルと共通のものを使用していますが、ホイールは異なります。
また、ホイールは黒・白・赤の3色が展開されています。
今回は、ホイール色が白と赤を入手しました。本命は黒だったので、こちらも早い所入手したいですね。
ボディサイドのグラフィックは、全て印刷による仕上げとなっており、いい仕上がりです。

フロント
緩衝材があるため見づらいですが、ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。

2020年10月に発売された、トミカラマ ヴィンテージよりカーリフト及び付属のシビックをご紹介します。

タイヤショップや、駐車場等、ジオラマに使えるアイテムを展開しているのが、トミカラマ ヴィンテージ・シリーズです。
今回、シリーズ初となりますトミカリミテッドヴィンテージが付属するアイテムが発売されました。
車種は、昨日ご紹介したEGシビックのカラー違いです。

昨日のモデルは、Siグレードでしたが、このモデルはスポーティーグレードSiR IIです。
ボディカラーは、EGシビック後期型に設定されていたタヒチアングリーンパールです。
ターコイズブルーの様な青みがかったグリーンですね。
後期型にしか設定されておらず、かつあまり数の出ないグリーン系なので、実車の数はかなり少ないと思います。
EGシビック自体、今は殆ど見かけませんが、この色は希少色になりそうです。


ボディサイドには、DOHCやVTECのロゴが印刷されています。
ホイールは、ホワイト仕上げとなっており、ボディカラーに非常にあっていると思います。

今回のホイールは、カスタム仕様となっており、カタログモデルとは異なります。
基本的には、カタログモデルをモデル化しているトミカリミテッドヴィンテージでは珍しいパターンですね。
また、昨日ご紹介した20周年記念モデルは、ホイールサイズが小さいことが気になりましたが、このモデルは大径化されています。
ホイールのサイズが異なるだけで、グッと雰囲気が変わりますし、何よりかっこいいです。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
取り付け用の穴が空いているため、寄り目みたいに見えますね。

リア
グレードエンブレムは、SiRに変更されています。
その他は、20周年記念車と同様です。

裏側

さて、ここからが本題となるカーリフトのご紹介です。

トミカラマシリーズでは、タイヤショップを販売していました。
タイヤショップには、リフターが付属していましたが、今回それをカラーリング変更し、単品で販売したかたちになります。

車のホイールベースに合わせてアームを可動させることが出来ます。
また、高さも3段階に調整可能です。
ミニカーを載せても落ちないよう、高さ方向の調整は硬めです。


付属品も充実しており、タイヤやドラム缶、消火器等が付いてきます。

作業員の人形も付いてきます。
妙なポーズしていますね。

リフターの高さをマックスまであげると、タイヤの高さに人形の手が来ます。

パッケージ

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2020年11月に発売された、マジョレットのレーシングエディション2をご紹介します。
プライムモデルであるため、通常のマジョレットより価格が高く1台700円ほどします。
その分、印刷が細かくされている等、クオリティが高いシリーズです。
レーシングエディション"2"の名の通り、第1弾はちょうど1年前に発売されました。
1のラインナップは、SUVが入っていたり、ビジョングランツーリスモが入っていたりとバラエティに富む内容でしたが、今回はスポーツカーに絞ったラインナップとなっています。
発売日は、11月10日でしたがそれより前に発売されていた店舗もあったようで、先週末頃から入手のツイートがあがっていました。
今回は、”プチレビュー”ということで、ブリスター越しにレビューしていきます。
■マクラーレン675LT

トップバッターは、マクラーレン675LTです。
モデル自体は、2019年に発売された”スポーツ&マッスル コレクション”で登場しているため、今回はカラー違いになります。
青のボディカラーに、イエローのラインが印象的な1台です。
マクラーレン自体が人気がないのか、カラーリングが地味なのがいけないのか、今回全5種の中では一番不人気な感じがします。

フロント
ヘッドライトはクリアパーツを使用しています。
ボディサイド同様、ボンネットにはカーナンバー風の”5"という数字が印刷されています。
ハチマキも印刷されており、レーシングカーの様な仕上がりです。
少し調べてみましたが、この車両の元ネタは見つかりませんでした・・。
どことなく、ワンメイクレースに参戦していそうなカラーリングですが。

リア
テールランプは細かく彩色されています。
センターには、マクラーレンのロゴが印刷されているのもいいですね。
ボディカラー自体が濃い色なので、イエローのラインが映えます。

■メルセデス AMG GT R

過去、マジョレットではAMG GTが発売されていました。
今回は、AMG GTのトップモデルである”R"をモデル化しています。
海外では既に発売されていたAMG GT Rですが、日本では今回が初お目見えだと思います。
ドアにはAMGのロゴが大きく印刷されています。
その下には、AMG Driving Academyの文字が入っていることから、メーカが主催するドライビングスクールの車両と思います。日本でも開催されているイベントですが、参加費用は数十万円となかなかの金額です。

フロント
ヘッドライトは、クリアパーツを使用しています。
GT Rで変更されたフロントバンパーやAMGの特徴である、パナメリカーナグリルはしっかり再現されています。
ボンネットには、MEMBER OF THE WORLD'S FASTEST FAMILYと入っています。これもAMG Academyで用いられているロゴになります。
ウインドウ上部に入っているAMGのロゴが最高にかっこいいですね。

リア
リアウィングは、別パーツとなっています。
テールランプは赤をベースに、シルバーの点線が入っており、実車っぽくしています。
GT Rの特徴である、リアの大型ディフューザーもしっかり再現しています。マジョレットらしいデフォルメが効いた、良い1台だと思います。

■シボレーコルベット

続いては、コルベットC7です。
こちらも日本では初お目見えだと思います。
カーナンバーは3ですので、恐らくIMSAに出場しているコルベットC7.Rをモデル化しています。
色鮮やかなイエローが印象的です。
このモデルは、後ほど出てくるGT-R GT3同様、”MAJORETTE”とタイヤレターが入っています。

フロント
ヘッドライトは、他のモデルと同様、クリアパーツを使用しています。
各種スポンサー類は印刷されていませんが、エアロを含め良く出来ていると思います。

リア
大型のリアウィングは、別パーツとなっています。
テールランプは印刷で表現しており、コルベットのロゴも入っています。
ただ、なにか物足りない感じがします。
実車は、テールランプ脇に黒い部分がありますが、このモデルはその部分が黄色になっています。そのため、違和感を感じるのかもしれません。

■トヨタ　セリカ

残る2車種は、日本車です。
今回のラインナップで、人気No.1をGT-Rと争うセリカです。
日本車コレクションでも2色発売されましたが、私は入手できなかったので、今回始めてセリカをゲットすることが出来ました。
赤白のカラーリングが印象的ですが、これは2000GTラリー(RA20)から来ていると思います。
ホイールは、センターロック式のようなデザインとなっており、とてもかっこいいですね。

フロント
ヘッドライトは、クリアパーツを使用しています。
通常のセリカでは付いていなかったフォグランプが装備されており、ラリーカーっぽい雰囲気を出しています。

リア
テールランプは、彩色による表現です。
リアは彩色少なめで、やや寂しい仕上がりです。

■日産GT-R GT3

ラストはもう一台の注目株、GT-R GT3です。
こちらは既に海外版を入手しており、既にレビュー済みです。
ご興味ある方は、こちらもチェックしてみて下さい。

パッケージ裏側
全5種のラインナップが掲載されています。
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