2020年10月1日に発売が開始された、TDR限定のビッグシティヴィークル 19thアニバーサリーをご紹介します。

ビッグシティヴィークルとは、20世紀初頭にアメリカの都市部で普及した車を再現したものです。
東京ディズニーリゾートでは、この車両に乗ることが出来、園内を回ることが出来ます。
私自身は、この車両に乗ったことはありませんが、いつか乗ってみたいですね。


ビッグシティヴィークルには、いくつか種類がありますが、この内トミカ化されたのは”ポリスワゴン”です。
その名の通り、囚人を運ぶ護送車となっており、園内を走っている車両は青の塗装がされています。


ポリスワゴンをベースにしたTDRのトミカは、今まで数多く販売されました。
今回のモデルは、東京ディズニーシー開業19周年を記念したものです。
2001年に開業した東京ディズニーシーが、もう19年前と言う事実に驚きですが・・。
知り合いが、東京ディズニーシーに行くとのことでしたので、代理購入してもらいました。現在は、コロナの関係で事前予約制となっているため、人はそこそこ多いというレベルのようです。
通常は、現地に行かないと購入できなかったと記憶していますが、昨今の状況のため、東京ディズニーリゾートのアプリを入れればオンライン購入もできます。

19周年のテーマは、ロストリバーデルタのミッキー＆フレンズ・グリーティングトレイルとなっています。

2020年9月に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ フェラーリF355をご紹介します。

1994年に348GTBの後継車種として発売されたのが、F355です。
F355の名前の由来は、排気量約3,500cc、5バルブのエンジンであることから来ています。↓ランキングに参加しています。よろしければクリックして下さい。更新の励みになります。

1989年に発売されたNo.6 日産シルビア(S13)をご紹介します。

以前、当ブログでご紹介した、ドリームトミカやヒストリーコレクションのモデルは、新金型を使用していました。
それに対し、今回ご紹介するモデルは、オリジナルの金型となります。


シルビアの実車については、ヒストリーコレクションの記事内で紹介していますので、そちらをご覧下さい。


ヒストリーコレクション等のモデルは、ワイドホイールを履いており、内装色もブラックとスポーティーな仕上がりでした。
それに対し、このモデルはノーマルホイール、内装色も明るい色となっており、大きく雰囲気が異なります。
新金型との大きな違いは、ドアミラーがあることです。小ぶりでもドアミラーがあったほうが、見た目はいいですね。
ボディカラーは、定番のライムグリーンツートンとなっています。

フロント
ヘッドライトはメッキパーツを使用しています。
S13のヘッドライトは、縦方向に薄いデザインですが、メッキパーツも薄く出来ています。
ナンバーは”3917”となっています。この数字に意味があるのかわかりませんが、この数字は新金型にも引き継がれています。金型が新しいためか、シャープな仕上がりです。

リア
テールランプ等は彩色されていません。
リアの造形は、新金型に近いと思います。
トランクの縦のラインがある点が違う様に見えます。

内装はシンプルな仕上がりです。

裏側
スケールは、1/59です。


パッケージ
日本製と中国製が存在していますが、今回ご紹介したのは日本製です。
箱の上部に、諸元が書かれいるのがいいですね。
箱の絵から、モデル化したのは最上級グレードのK'sのようです。

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2002年4月に発売された特別仕様トミカNo.13 スバル レガシィ ツーリングワゴンをご紹介します。

1998年にモデルチェンジが行われ、3代目レガシィとして販売されたのがBH型(ワゴン)です。
エンジンは、お馴染みのEJ20型がメインでした。4代目レガシィ以降は、排気干渉を防ぐため等長等爆エキマニを採用しており、この型のレガシィがあのドロドロサウンドを聞ける最後のモデルとなっています。

また、4代目からはボディサイズが拡大されたため、5ナンバーサイズ最後のレガシィでもあります。
個人的には、歴代レガシィの中で、最も好きなのがBH型です。
最近、新型レヴォーグが発表となり人気を集めていますが、この頃のハイパワーなステーションワゴンは非常に今でも魅力的だと思います。
2001年から、トミカ博を代表するイベント会場で、特別仕様トミカ(SPECIAL MODEL)が発売となりました。
現在では、イベントモデルと名前が変わっています。

2014年1月に販売された、トイザらスオリジナル インプレッサ WRX STI ラリー仕様をご紹介します。

2007年にモデルチェンジが行われ、3代目WRX STIとなったのが、”GRB型”です。
それまで、セダンボディを採用していましたが、3代目では心機一転、ハッチバックスタイルとなりました(セダンも後に追加されています)。
大きく張り出した前後フェンダーを採用しており、WRX STI専用のボディとなっています。
エンジンは、お馴染みのEJ20ですが、吸排気系の変更や、ターボの変更を行い、最高出力は308馬力となりました。

インプレッサWRX STIといえば、WRCに代表されるラリーです。GRB型も2008年第7戦アクロポリスラリーより投入されました。
しかし、リーマンショックの影響もあり、スバルは2008年をもってWRCから撤退したため、実戦投入されたのは僅かの間でした。
残念ながら、GRB型では優勝していませんが、表彰台は2度登る成績をおさめています。


WRブルーパールをベースとし、車体の側面に、イエローカラーのスバルの六連星が大きく描かれたお馴染みのカラーリングです。