トミカリミテッドヴィンテージNEO 日本車の時代15 スカイライン GTS-t TypeM
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本日紹介するのは、2020年2月発売TLV スカイライン GTS-t TypeMです。
たまたまではありますが、2日連続TLVの日産車の紹介になります。

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R32というとどうしてもGT-Rのイメージが非常に強いですが、4ドアセダン/2ドアクーペも発売されており最後の5ナンバースカイラインとなります。
セダン/クーペは1989年5月に発売、GT-Rは少し遅れ8月に発売となっています。
当時のCMキャッチコピーは、”とんでもないが、とんでもいい。超感覚スカイライン”でした。
SPACE FISHと呼ばれるものが飛び回るCMでしたが、今見てもあれは何だったんだろう・・・と思いますね。
ハイソカーブームの影響で大きく豪華になったR31'私は好きですが)に対し、セダンでは全長が70mm短くなり小型化が図られました。
また、当時日産が行っていた901運動(1990年代までに技術の世界一を目指す)の元開発された車両であり、サスペンションがR31のストラット+セミトレーリングアームから前後マルチリンクに変更され運動性能が向上しました。


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スカイラインセダンでは、2.0L直6のRB20の他に1.8L直4CA18i型が搭載されているグレードもありました。後期型では、2.5LのRB25も追加されています。
グレード構成は、4気筒のGXi(FR32)、6気筒シングルカムのGTE(HR32)、ツインカムのノンターボのGTS(HR32)、ツインカムターボのGTS-t(HCR32)となっています。
今の車はエンジンラインナップを絞る傾向(マツダは違いますが)なので、1つの車種でこれほどエンジンが選べる時代はいいなぁ・・・と思います。
その中でも、今回ご紹介するGTS-t TypeMは215馬力までパワーアップされたスカイラインセダンでもトップグレードにあたります。

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さて、ミニカーを見ていきましょう。
R32 GT-Rは、各社から数多くミニカーが出ているのに対し、驚くことにR32セダンは1/64ではTLVが初めてモデル化したことになります。
1/24では、プラモデルメーカーのアオシマが今回と同じGTS-t TypeMを出していますが、それ以外のメーカーからミニカー/プラモデル含め出ていた記憶はないです。
今までミニカー化に恵まれてこなかったようです。
TLVでは、GTS-t TypeMのレッドの他に、後期型GTS25 タイプX・Gも発売されています。


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フロント
公式サイトでは、”ヘッドライト内側の再現にも注力しました”と記載されていますが、なかなか良く再現できていると思います。ウインカーはオレンジの塗装が入っていますが、少し範囲が狭いですね。
全体的な雰囲気はいいと思います。

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リア
スカイラインや、グレードエンブレムはタンポ印刷が入っています。
テールランプは写真の通り真っ黒です・・。光を当てると丸目4灯がかすかに見えますが、光を当てないと写真のとおりです。少し黒色を薄くして丸目4灯を明るくしてほしいですね。
これでは、たまにいるテールランプに黒スモークをかけた車に見えます。
その他はいい感じですね!

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ホイール
もう気持ち黒っぽかった気がしますが、造形はいいと思います。1/64なのでホイールは小さいですが、しっかりホイールナットもありますね。

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裏側
上記文で触れたマルチリンクサスペンションは特にリア側がよく作られています。
R32の売りのひとつなので、ここが再現されているのは嬉しいですね。


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パッケージ
日本車の時代なので、見開きのパッケージになっています。
左に記載されているコメントは、R32開発主管の伊藤修令さんのものになります。
以前紹介したRX-7同様、中に通常の箱があるのが嬉しいですね。


いかがでしたでしょうか。
特に色について要望はありますが、全体的な雰囲気はよく出来ていますし、何より1/64で4ドアセダンはTLVのみなのでモデル化されて嬉しいです。
今、販売されているものはいずれもトップグレードなので、ぜひ1.8Lを搭載したGXiのモデル化も期待したいですね。鉄チンホイールも好きですが、スチールホイールも好きなので。

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