トミカリミテッドヴィンテージNEO フェラーリ365 GT4 BB
本日は、トミカ通常品の発売日でした。
皆さん無事入手出来ましたでしょうか？
私はオンラインで予約しているため、これを書いている時点ではスカイラインの初回以外、まだ未入手です。ドリームトミカが5/30発売予定なので・・・。
入手できましたら、また皆さんにご紹介していきたいと思います。
コロナウイルスによる、緊急事態宣言は私が住んでいる県では、まだ解除となっていません。
その影響で、かれこれ1ヶ月半閉店している大規模商業施設が多くありますが、そちらの店舗で販売する予定だった初回トミカは、再開時まとめて販売になるのでしょうか。
外出時、マスクをしていると結構暑くてしんどくなってくる季節ですが、感染予防対策に引き続き取り組み早く通常の生活を取り戻したいですね。
さて、本日ご紹介するのは2019年12月発売のTLV フェラーリ365 GT4 BBです。
いつも通り実車紹介からスタートです。
365 GT4 BBは、365GTB/4（デイトナ）の後継車種として、1973年に発売されました。
デイトナは今年の6月にトミカプレミアムで、8月にTLVで発売予定ですね。
365 GT4 BB登場までは、フェラーリのフラッグシップモデルは、フロントエンジン車でしたがこのモデルはミッドシップレイアウトになります。
車名の”365”はエンジン1気筒あたりの排気量、”GT"はグランツーリスモ、”4”はエンジン部品のカムシャフトの本数、”BB"はベルリネッタ(2ドアクーペ)・ボクサー(水平対向エンジン)を示しています。
昔からフェラーリの車名は暗号のようです(笑)。
エンジンは、4390cc水平対向12気筒で、カタログ値は380馬力、最高速度は302km/hでした。実際、これほどパワーは出ていなかったとの話もあるのですが、どうなんでしょうか。
フェラーリ自身はは水平対向”12気筒ではなく、180°V12と呼んでいました。
トランスミッションは5MTですが、驚くことにエンジンの下に搭載されており、エンジンとトランスミッションが2階建て構造となっています。整備性は非常に悪そうですね・・・。
2階建て構造としたため、低重心が売りな水平対向エンジンも必然的に重心が高くなってしまいました。全長は短くすることができますが。
1976年までの3年間で387台が生産されたとされており、512BBにバトンタッチしています。
さて、ミニカーを見ていきましょう。
フロントは、実車同様薄くシャープです。
バンパー部のシルバーの彩色もずれ等なく問題ないです。
ヘッドライト間のフェラーリマークは少し大きく感じますが、それ以外はいいと思います。
トミカとは異なりプロモーション重視なので、リトラクタブルヘッドライトは開閉しません。
リア
テールランプ類はクリアパーツを使用しています。
”BB"の特徴として、6連のテールランプ/6本出しマフラーがありますが、これらもしっかり再現されています。
現行アルファードのオプションにダミーの6本出しマフラーがありましたが、当時話題になったものの実際に付けている車は１、２回ほどしか見たことないですね。
サイド
プロモーションはとてもいいですね。鍵穴も塗装されていますし、不満はありません。
車高も適切だと思います。
内装
フロアは、真っ赤です。
ステアリングセンターには黄色のフェラーリマークが着色されています。
ダッシュボードも細かく作られています。
TLVの乗用車では珍しく、リアカウルが開閉します。
ただ、カウルを開いたまま床に置こうとすると閉じてしまいます。
固定できるようにすると、ヒンジを強固にしたりしなければならないので、プロポーション重視のTLVでは仕方がないのかもしれませんね。
エンジンが底上げ式ですが。それなりに作られていると思います。
ホイール
ホイールは５本スポークの星型形状です。
写真では少しわかりづらいですが、センターナットのノックオフ式スピンナーも作られています。
サイズ含め問題ないと思います。
裏側
エンジンから伸びるエキゾーストパイプはしっかり造形されていますが、残念ながら無着色です。
これを塗装すると、ぐっと雰囲気変わりそうですね。
サイドミラーは、自分で取り付け式です。
このフェラーリは、定価で5800円(税抜)と1/64としては高価な部類なので、サイドミラーは付けてほしかったですね。自分だと中々付ける勇気がないので。
パッケージ
フェラーリおなじみのパッケージです。
さて、365GT4 BBは、タカラトミーモール限定で黄色が販売されていました。(これを書いている時点では完売)
フェラーリといえば、やはり赤ですが、コーポレートカラーは黄色です。
365GT4 BBは、黄色も結構似合っていますね。
パッケージ
車体の線の色が赤→黄に変更されている以外は、通常品と同じです。
タカラトミーモールオジリナルは、クーポンを使わなければ定価販売なのが手痛いところです。
トミカリミテッドヴィンテージのフェラーリは、高価なだけあってどれも作りはいいと思います。
9月発売予定のF355は、今から非常に楽しみにしています。
さて、フェラーリといえばF1ですが、今シーズンはコロナウイルスのためシーズンが始まっていないものの、早くも来年のドライバーラインアップが決まりました。
マクラーレンから移籍する、サインツはどこまで結果を残せるでしょうか。
それより、ベッテルの今後が心配ですが・・・。
↓ランキングに参加しています。よろしければクリックして下さい。
にほんブログ村
本日は、トミカ通常品の発売日でした。
皆さん無事入手出来ましたでしょうか？
私はオンラインで予約しているため、これを書いている時点ではスカイラインの初回以外、まだ未入手です。ドリームトミカが5/30発売予定なので・・・。
入手できましたら、また皆さんにご紹介していきたいと思います。
コロナウイルスによる、緊急事態宣言は私が住んでいる県では、まだ解除となっていません。
その影響で、かれこれ1ヶ月半閉店している大規模商業施設が多くありますが、そちらの店舗で販売する予定だった初回トミカは、再開時まとめて販売になるのでしょうか。
外出時、マスクをしていると結構暑くてしんどくなってくる季節ですが、感染予防対策に引き続き取り組み早く通常の生活を取り戻したいですね。
さて、本日ご紹介するのは2019年12月発売のTLV フェラーリ365 GT4 BBです。
いつも通り実車紹介からスタートです。
365 GT4 BBは、365GTB/4（デイトナ）の後継車種として、1973年に発売されました。
デイトナは今年の6月にトミカプレミアムで、8月にTLVで発売予定ですね。
365 GT4 BB登場までは、フェラーリのフラッグシップモデルは、フロントエンジン車でしたがこのモデルはミッドシップレイアウトになります。
車名の”365”はエンジン1気筒あたりの排気量、”GT"はグランツーリスモ、”4”はエンジン部品のカムシャフトの本数、”BB"はベルリネッタ(2ドアクーペ)・ボクサー(水平対向エンジン)を示しています。
昔からフェラーリの車名は暗号のようです(笑)。
エンジンは、4390cc水平対向12気筒で、カタログ値は380馬力、最高速度は302km/hでした。実際、これほどパワーは出ていなかったとの話もあるのですが、どうなんでしょうか。
フェラーリ自身はは水平対向”12気筒ではなく、180°V12と呼んでいました。
トランスミッションは5MTですが、驚くことにエンジンの下に搭載されており、エンジンとトランスミッションが2階建て構造となっています。整備性は非常に悪そうですね・・・。
2階建て構造としたため、低重心が売りな水平対向エンジンも必然的に重心が高くなってしまいました。全長は短くすることができますが。
1976年までの3年間で387台が生産されたとされており、512BBにバトンタッチしています。
さて、ミニカーを見ていきましょう。
フロントは、実車同様薄くシャープです。
バンパー部のシルバーの彩色もずれ等なく問題ないです。
ヘッドライト間のフェラーリマークは少し大きく感じますが、それ以外はいいと思います。
トミカとは異なりプロモーション重視なので、リトラクタブルヘッドライトは開閉しません。
リア
テールランプ類はクリアパーツを使用しています。
”BB"の特徴として、6連のテールランプ/6本出しマフラーがありますが、これらもしっかり再現されています。
現行アルファードのオプションにダミーの6本出しマフラーがありましたが、当時話題になったものの実際に付けている車は１、２回ほどしか見たことないですね。
サイド
プロモーションはとてもいいですね。鍵穴も塗装されていますし、不満はありません。
車高も適切だと思います。
内装
フロアは、真っ赤です。
ステアリングセンターには黄色のフェラーリマークが着色されています。
ダッシュボードも細かく作られています。
TLVの乗用車では珍しく、リアカウルが開閉します。
ただ、カウルを開いたまま床に置こうとすると閉じてしまいます。
固定できるようにすると、ヒンジを強固にしたりしなければならないので、プロポーション重視のTLVでは仕方がないのかもしれませんね。
エンジンが底上げ式ですが。それなりに作られていると思います。
ホイール
ホイールは５本スポークの星型形状です。
写真では少しわかりづらいですが、センターナットのノックオフ式スピンナーも作られています。
サイズ含め問題ないと思います。
裏側
エンジンから伸びるエキゾーストパイプはしっかり造形されていますが、残念ながら無着色です。
これを塗装すると、ぐっと雰囲気変わりそうですね。
サイドミラーは、自分で取り付け式です。
このフェラーリは、定価で5800円(税抜)と1/64としては高価な部類なので、サイドミラーは付けてほしかったですね。自分だと中々付ける勇気がないので。
パッケージ
フェラーリおなじみのパッケージです。
さて、365GT4 BBは、タカラトミーモール限定で黄色が販売されていました。(これを書いている時点では完売)
フェラーリといえば、やはり赤ですが、コーポレートカラーは黄色です。
365GT4 BBは、黄色も結構似合っていますね。
パッケージ
車体の線の色が赤→黄に変更されている以外は、通常品と同じです。
タカラトミーモールオジリナルは、クーポンを使わなければ定価販売なのが手痛いところです。
トミカリミテッドヴィンテージのフェラーリは、高価なだけあってどれも作りはいいと思います。
9月発売予定のF355は、今から非常に楽しみにしています。
さて、フェラーリといえばF1ですが、今シーズンはコロナウイルスのためシーズンが始まっていないものの、早くも来年のドライバーラインアップが決まりました。
マクラーレンから移籍する、サインツはどこまで結果を残せるでしょうか。
それより、ベッテルの今後が心配ですが・・・。
↓ランキングに参加しています。よろしければクリックして下さい。
にほんブログ村
コメント