トミカ No.81 トヨタ RAV4
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本日は、2020年8月発売のトミカ トヨタ RAV4をご紹介します。
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実車は、2019年4月に発売されました。
RAV4は、2016年の3代目をもって一度日本市場からは撤退していたのですが、昨今のSUVブームにあやかってか復活する形で5代目が日本市場に投入されました。
2代目、3代目は日本市場ではヒットしたとは言えず1度撤退したわけですが、この5代目は人気があり町中でもよく見かけます。
2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤーもトヨタ車として10年ぶりに受賞しました。
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RAV4は”4WDのアクティブなRV"という意味でつけられました。
今回の5代目では、この名前を再定義し”SUVらしい力強さと使用性へのきめ細やかな配慮を兼ね備えた4WD"としています。
最近は、トヨタ ハリアーに代表される都会派SUVが人気ですが、RAV4は初代から受け継がれるSUVらしさを残したモデルです。
グレードは、X・G・Adventureで構成されており、Adventureは2.0L直4ガソリンモデルのみ設定、他はハイブリッドとガソリンが選べます。
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トミカでは、先日ご紹介した初代に続きモデル化されました。
初代がトミカのラインナップからカタログ落ちしたのが2002年ですので、約18年ぶりにトミカのラインナップにRAV4が戻ってきたかたちになります。
今回モデル化されたのは、3つのグレードの内、Adventureです。
Adventureは、他のグレードに対し、専用のフロントグリル・バンパーや、大型のホイールアーチモール等を採用しよりオフロードらしさを強調させたグレードです。
通常品のボディカラーは、新型RAV4のために新たに開発されたAdventure専用色 アーバンカーキを採用しています。
今回のRAV4は、昨年発売されたホンダCR-Vに続きワイドホイールを履かせています。
RAV4のキャラクターを考えれば、ジムニー等で履いているタイヤの方が合いそうな気はしますが、ワイドホイールを履いたほうがかっこよくは見えるので、これはこれでありだと思います。
大型のホイールアーチモールやCピラーにあるブラックのガーニッシュ等もしっかり彩色されており、よくできていると思います。
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フロント
ヘッドライトは、スモークのクリアパーツを使用しています。
大きなフロントグリルや、ヘッドライトしたの堀の深い造形等もよく再現されています。
大型化されたスキッドプレートは、シルバーで彩色されており、フロントのアクセントとなっていますね。
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リア
トヨタやRAV4、Adventureのロゴはタンポ印刷されています。
テールランプは、バックランプやウインカーとの境も造形されているのですが、塗装がやや厚めなので埋もれてしまっているのが惜しいところです。
フロント同様、スキッドプレートはシルバー塗装されています。
リアワイパーや、リアウィンドウサイドにある風を巻き込ませない空力パーツもしっかり造形されており、しっかり作り込まれている印象です。
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テールゲートの開閉機構つきです。
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裏側
スケールは、1/66です。
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パッケージ

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今回は、3ヶ月ぶりに初回限定カラーが発売されました。
採用されたのは、Adventure専用色のシアンメタリックです。ヤリスやカローラスポーツでも採用されているカラーですね。
このシアンメタリックですが、トミカ発売直前の8月7日の一部改良によりモノトーンのシアンメタリックは選べなくなってしまいました。
確かに実車でこのカラーを見たことは無いので、人気がなかったのでしょうか。
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通常品よりブラックとのコントラストがあるので、鮮やか仕上がりですね。
テールランプは、こちらの方が塗装は薄めで境も見えるので個体差がありそうです。
外の方も触れられていましたが、テールゲート下部は本来マットブラックで彩色されるはずですが(通常品はそうなっています)こちらは、ボディカラーのままです。
本来であれば、RAV4は初回限定が設定されない予定でしたが、急遽(昨今の感染症の影響で販売計画が狂ったため)設定されたという話もありますので、そのときに漏れてしまったのかもしれません。
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パッケージ
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タンポ印刷や造形含め、しっかり作り込まれている印象が強い1台でした。
ぜひお手にとって見て下さい。
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最後に初代RAV4と並べてみました。
今はスペアタイヤはリアに搭載されていませんが、5代目RAV4もSUVらしさは残っていますね。
初代RAV4が履いているタイヤを5代目に履かせても似合いそうです。

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